Zitat von Hasi Psoong im Beitrag #67

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Franz,mach bitte weiter,du hast doch sicher was auf Lager.

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Ja, habe ich.

Was ist das?



Folgende Antworten lasse ich nicht gelten:

1. Mein Avatar
2. Ein nacktes Automobil

Ich möchte - wenn es irgendwie geht - Hersteller und Modell.

Zitat von Hasi Psoong im Beitrag #69

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@Aluminator DEIN Avatar?

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Marsch ins Winkerl ........

Zitat von Brummer im Beitrag #72

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Könnte ein Audi A2 sein

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Richtig, das ist die Rohkarosserie eines A2. Und bevor ich an dich weiter gebe, möchte ich ein bisserl klugscheißen.

Es hat immer wieder Versuche gegeben, die Karosserie eines Autos aus Aluminium zu fertigen. Ein Beispiel ist der Panhard Dyna, der aber von Beginn an einen Hilfsrahmen aus Stahl hatte. Im Verlauf der Weiterentwicklung wurden immer mehr Aluminiumkomponenten durch solche aus Stahl ersetzt. Porsche startete gemeinsam mit der Alusuisse das Projekt "Aluminium - Porsche". Vorgestellt wurde der Prototyp eines Alu - 928 S auf der IAA 1981. Die Gewichtseinsparung von satten 106 kg gegenüber einer Stahlkarosserie ist bemerkenswert. Aber das Projekt war in Wahrheit ein Flop. Man hatte in der gleichen Weise wie bei Stahl die Karosserie selbsttragend aus geformten und verschweißten Blechen ausgeführt. Wegen der völlig unterschiedlichen mechanischen Eigenschaften der beiden Werkstoffe war die Verwindungsfestigkeit (schnelles Kurvenfahren) nicht ausreichend.

In den 90 - er Jahren hat dann Audi die Idee des Aluminiumautos wieder aufgegriffen und auf Basis der gemachten Erfahrungen bei Alusuisse/Porsche ein neues Konzept entwickelt. Das Ergebnis war die Space Frame - Karosserie des Audi A 8.



Im Prinzip besteht die Karosserie aus Aluminiumprofilen, die an den Eckpunkten mit gegossenen Eckverbindern zusammengefügt und geschweißt werden. Andere Teil (wie zum Beispiel die B - Säule) sind aus verformten und miteinander verschweißten Blechteilen gefertigt. Dieses tragende "Gerüst" wird mit Alublechteilen beplankt. Das fertige Produkt ist einer Stahlkarosserie mehr als ebenbürtig und deutlich leichter. Und teurer, aber das ist im Preis eines Oberklassenfahrzeuges leicht unter zu bringen.

Im nächsten Schritt wollte Audi ein kleines Auto in Vollalumaiumbauweise realisieren. Um die Kosten zu reduzieren, wurden geschweißte Blechkomponenten durch dünnwandigen Druckguss ersetzt. Ein Beispiel ist die B - Säule, die aus einer schweißbaren und hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt wurde. Wir (mein Arbeitgeber) haben diese Legierung an ein Druckgusswerk in Bayern geliefert. Somit habe ich jetzt meinen Nicknamen und meinen Avatar erklärt.

Noch ein Wort zum Audi A 2: Der war ein sehr gutes Auto und es gab davon auch eine "3 - Liter" - Version. Er war seiner Zeit (Verbrauch!!) weit voraus, aber damals einfach zu teuer.

Natürlich gab (gibt) es auch andere Aluminiumautos, beispielsweise den Honda NS, den man aber wahrlich nicht als Großserienfahrzeug bezeichnen kann. Und alle anderen Audis sind nur teilweise (z. B. die Tür beim A 3) aus Aluminium gefertigt.

Zitat von Friedhelm Weingärtner im Beitrag #74

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@Aluminator beeindruckender Beitrag,hast du mal für Audi gearbeitet?

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Nein,sondern beim Hersteller der Druckgusslegierung, einer ehemalige Tochtergesellschaft der Alusuisse. Wir hatten viele Kontakte zu Audi. Ich durfte einmal die Fertigungsstraße des Audi A 8 sehen.

Das bevorzugte Einsatzgebiet für Aluminium bei vielen Herstellern war und ist das Fahrwerk. Der Einsatz von Aluminium verringert die "ungefederten Massen" und verbessert damit die Fahreigenschaften. Das Fahrgestell des Alfa Romeo 156 wurde aus einer exklusiv von uns hergestellten Legierung hergestellt. Gegossene Aluminiumfelgen bieten da keinen Vorteil, sie sind nicht leichter als Stahlfelgen.

Aber jetzt hör ich schon auf, wir sind ja weder in einem Automobilforum noch in einem Werkstoffforum.

Zitat von Hasi Psoong im Beitrag #76

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Das stimmt zwar,aber tu dir keinen Zwang an und eröffne einen AutoThread, wenn dir danach ist,
ich denke das Thema würde hier viele interessieren.

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Ich habe zwar in meiner Berufszeit sehr viel über die Autoindustrie und auch die Entwicklung gelernt. Das hat meinen Horizont erweitert. Aber die Zeit bleibt nicht stehen. Damals war (neben der Motorenentwicklung, besonders beim Diesel) die Gewichtsreduktion ein Weg zur Verbrauchsminderung und damit zur Absenkung der CO2 - Emissionen. Heute gehen wir mehr in die Richtung Elektroauto. Auch ein interessantes Thema. Ich werd über einen Thread nachdenken. Die Sache mit dem Aluminium - Audi hat auch mit dem versuchten Engagement meines Arbeitgebers in China zu tun.

Aber hier soll es jedenfalls mit dem Thema weiter gehen. Und das heißt: Was ist das?